1. 沈阳怪坡有门票吗

需要1小时20分左右,具体公交线路：地铁1号线→383路，全程约48.5公里1、从沈阳站乘坐地铁1号线,经过7站,到达滂江街站2、步行约260米,到达龙之梦亚太城站3、乘坐383路,经过41站,到达怪坡风景区站4、步行约310米,到达沈阳怪坡风景区乘坐383路（或383路区间）在怪坡风景区下车，步行即到。下午5.00后就不出售门票门票：80元开放时间：08:00-17:00地址：辽宁省沈阳市沈北新区杭州路83-3号怪坡风景区内

2. 沈阳怪坡门票价格

2012-2013年沈阳怪坡滑雪场门票价格： 门票60元 预订价50元(11.21-12.5) 门票100元 预订价80元(12.6-12.31) 2013年1月1日-2月24日门票价格： 平日全天150元 预定价130元 周末全天180元 预定价150元 参考一下。

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3. 沈阳怪坡有什么好玩的多少钱门票

2024-2024沈阳怪坡滑雪场开放时间

怪坡滑雪场于11月18日开启试营业，期间仅开放两条初级雪道、一条中级雪道，其他雪道及设施将逐步开放。

景区地址：沈北新区清水台镇怪坡路80号

门票：11月18日—30日 75元，12月1日—17日 90元

其他费用：雪具押金200人/人，景区强制险5元/人

配有中西式餐厅、咖啡厅、超市等服务设施

4. 沈阳怪坡风景区 门票

需要1小时20分左右,具体公交线路：地铁1号线 → 383路，全程约48.5公里1、从沈阳站乘坐地铁1号线,经过7站, 到达滂江街站2、步行约260米,到达龙之梦亚太城站3、乘坐383路,经过41站, 到达怪坡风景区站4、步行约310米,到达沈阳怪坡风景区乘坐383路（或383路区间）在怪坡风景区下车，步行即到。门票：80元

5. 沈阳怪坡要门票吗

公交线路：地铁1号线 → 383路，全程约47.4公里1、从沈阳站乘坐地铁1号线,经过7站, 到达滂江街站2、步行约280米,到达龙之梦亚太城站3、乘坐383路,经过42站, 到达怪坡风景区站

6. 沈阳怪坡在哪里门票多钱

最早被发现的“怪坡”，位于辽宁省沈阳市新城子区清水台镇周家村东北方的寒坡岭。1990年5月，一辆面包车途经此地，司机下车小歇；回来时发现熄火的面包车已自行从坡底“滑行”到了坡顶。在这条长约90米、宽约15米、坡度为1.85度的“怪坡”上，坡道平坦，两边长满小草，并无任何异常现象。但就在这“怪坡”上，汽车下坡必须加大油门，而上坡即使熄火也可到达坡顶；骑自行车，下坡要使劲蹬，上坡却要紧扣车闸；人行坡上，也是上去省力，下来费劲。 交通：从马路湾乘328路汽车可达，因路途较远，最好上午前往。

门票：27元

有关“怪坡”的各种假说 每当一地发现了“怪坡”，一些专家、学者及新闻记者纷至沓来，他们经过观测与研究，提出了“磁场说”、“视觉误差说”、“重力异常说”等多种假说。 最先出现的是“磁场说”，即“怪坡”上面存在有强磁场，车辆的钢铁部件在磁力作用下，使熄火后的车辆沿山坡向上进行。但是，科技人员简单的测试否定了“磁场说”。他们的试验是：将一个塑料球和一个小铁球用线并排吊起，两根引线是平行的。要是“怪坡”上存在强磁场，那么在磁力作用下吊有小铁球的引线会发生偏移。但是，小铁球没有发生偏移。科技人员随身携带了仪器，经测量，当地磁场没有任何异常。 “视觉误差说”，即由于人得视觉误差产生的错觉。“视觉误差说”的根据是实地测量。有一个由科技人员组成的怪坡考察小组来到沈阳“怪坡”处，他们携带了经纬仪、水准仪，对“怪坡”地段进行了实地测量，发现看上去是下坡路的“怪坡”，实际上其主体部分是一段上坡路，只是坡度平缓。科技人员又对感觉是上坡路的“怪坡”进行了测量，发现其主体部分是一段下坡路，所以，车子熄火后仍能沿山坡滑行。这就告诉人们“怪坡”现象是错觉造成的。 科技人员不仅对沈阳“怪坡”进行了测量，对其他地方的“怪坡”也进行了测量。为了求解长白山“怪坡”之谜，新华社记者曾邀请地质测量专家，携带科学仪器进行实地测量，结果也与沈阳“怪坡”一样，也是视觉误差造成的。看上去是一段上坡路的地方，实际是一段下坡路，坡度大约是3度。 现在，在科技界最为流行、并得到普遍认同的是“视觉误差学说”，即人们把实际是上坡的路看成了下坡路,而把实际是下坡的路段看成了上坡路，其根据是实地测量。但是，为什么人会产生错觉呢？ 主张“视觉误差说”的科技人员解释说，人们进行的一切定向活动，离不开参照系。“怪坡”处在两段陡坡之间，从一端往前看，迎面是山；从一端往后看，迎面是路和天空交界线，又加上四周是斜坡的山坡，没有作为基准的水平面，所以容易产生视觉上的错觉。 同时，在一些经过开发、建设过的“怪坡”上，如沈阳“怪坡”，人们可不自觉地找到一种参照系——“怪坡”两旁地护栏和石柱。实地测量表明，“怪坡”两旁地石柱都不垂直路面，而是一律平行地向东倾斜了5度。在日常生活中，人们总是以为石柱是垂直安置地，一条平直的路。如果两旁一律向后倾斜，就会感到这是一条上坡路。人们不会去怀疑石柱是倾斜的。更易让人产生视觉上错觉的是石柱的高度不同，但每一石柱的端点恰在一条直线上。这样，石柱端点的走势掩盖了道路的实际走势。 在沈阳“怪坡”的西端右边被垫高了，左边被铲低了。这样，从右边坡道向前看上去像是下坡；而左边被铲低后，车子在惯性作用下易下滑。此外，在沈阳“怪坡”地段，路面不是沥青路面和水泥路面，而是碎石路面，路边的石柱也是用碎石埋住。这种碎石路面会掩盖路面的真实走势。因为光洁的路面容易显露真实的走势。 在主张“视觉误差说”的科技人员看来，“怪坡”一点也不怪，称不上“自然之谜”。 对于科技界普遍认同的“视觉误差说”，也有学者并不认同。其理由如下： “视觉误差说”的核心是人的视觉误差产生了错觉。果然，人们在日常生活中在一定条件下会产生错觉，但是，不会有那么多人在那么多地方集体产生错觉。人们判断一个山坡是上坡还是下坡，要有一定的参照系，这个参照系就是周围的环境。人们是按照周围的环境并作了对比才做出是上坡还是下坡判断的，不能设想那么多人在那么多地方都选错了参照系，并都做出了错误判断。 其二，主张“视觉误差说”的人对一些地方的“怪坡”进行了实地测量，用的是水平法、三角高程法，测量仪器是水准仪等。事实上，用这种方法和仪器是无法测量出重力异常的。 其三，主张“视觉误差说”的人指责沈阳“怪坡”在被开发、建设时做了假，故意利用周围环境让人产生视觉误差。但是，大连的“滨海怪坡”和长白山“怪坡”的路面并没有做过手脚，都是光滑的沥青路面，路边也没有设立专门的护栏和石柱。按理说，这些地方没有产生视觉误差的环境，为什么仍然出现“怪坡”呢？而且，每一处“怪坡”都是先有人发现，再被人认可的。最先发现“怪坡”的人是没有任何准备的，也不可能动手脚。 “重力异常说”，即“怪坡”是一个重力异常的地带，由于重力异常出现了熄火后的车辆沿山坡向上进行的怪事。重力异常是客观存在的现象。美国犹太州“怪坡”被人们称为“重力之山”，美国科学家曾多次来到“重力之山”进行科学实验，结果表明：那里有重力异常存在。在这个“怪坡”上，质量越大的物体，越容易产生自行上坡的奇异现象。但是，这种假说也不令人满意，并不能解释所有的“怪坡”。要是“怪坡”上重力异常，那么，垃圾、尘土、雨水及一切能动的物体都会沿山坡向上滑去。但是，这种事情并未发生。 “怪坡”怪在哪里？“怪坡”为什么怪？看来还需要认真探索和研究，以便得到令人信服的解释。