1. 北欧航空公务舱怎么样

算的。只要是包都算一件。

北欧航空行李规定：

一、免费托运行李额

1、商务舱客人：2件23公斤

2、经济舱客人：1件23公斤

3、留学生行李：2件23公斤

托运行李尺寸：(长+宽+高)三边之和不的超过158厘米

二、手提行李额

免费手提行李额为：8公斤

手提行李尺寸：长+宽+高为40+50+25（厘米）

三、超重罚金

托运行李：超重一件行李收取人民币约800元，具体以航空公司柜台为准

手提行李：超重一公斤收取300元人民币

2. 北欧航空怎么样[好不好]

SAS只有一班哥本哈根到中国的直飞航班，是到北京首都机场的： SK995 哥本哈根 20：00 北京 第二天11：55 机型340－300。 SK996 北京 14：55 哥本哈根 同日 18：40 机型340－300。 另外SAS和国航有代码共享国际航班： SK9512 斯德哥尔摩 19：10 北京 第二天 9：40 机型777 （代码共享国航CA912） SK9511 北京 13：50 斯德哥尔摩 同日 17：20 机型777 （代码共享国航CA911） SAS和国航和上航有国内航班的代码共享，所以可以从北京首都转机到上海虹桥： SK9541 虹桥 08：20 首都 10：35 机型767 （代码共享上航FM9101） SK9532 虹桥 08：55 首都 11：05 机型747－400 （代码共享国航CA1590） SK9504 虹桥 10：55 首都 13：15 机型330－300 （代码共享国航CA1832） SK9515 首都 15：30 虹桥 17：40 机型777－200 （代码共享国航CA1515） SK9505 首都 17：30 虹桥 19：40 机型330 （代码共享国航CA1855） SK9540 首都 19：50 虹桥 21：50 机型757 （代码共享上航FM9112）

3. 北欧航空公务舱怎么样知乎

SAS北欧航空公司对航空行李箱大小要求是:托运行李尺寸：(长+宽+高)三边之和不的超过158厘米。

北欧航空公司行李规定:

一、免费托运行李额1、商务舱客人：2件23公斤2、经济舱客人：1件23公斤3、留学生行李：2件23公斤托运行李尺寸：(长+宽+高)三边之和不的超过158厘米二、手提行李额免费手提行李额为：8公斤手提行李尺寸：长+宽+高为40+50+25(厘米)

4. 北欧航空舱位

联盟：星空联盟

　　IATA代码：SK

　　ICAO代码：SAS

　　呼号：Scandinavian

　　北欧航空是一家由北欧三国——挪威、丹麦及瑞典——联合而组成的航空公司。总部设于瑞典斯德哥尔摩。北欧航空成立于1946年。母公司为SAS集团（SAS AB）。北欧航空是“星空联盟”的创始成员之一。

　　历史 北欧航空于1946年8月1日创办，当时由丹麦、瑞典及挪威三国的航空公司组成伙伴运作飞往北欧的洲际航线。1946年9月17日开始运作。1948年，上述3家国家航空公司开始协调在欧洲航线的运作，最终在1951年合并组成SAS联盟：SAS丹麦(28.6%)、SAS挪威(28.6%)及SAS瑞典(42.8%)，股权均是一半股权由私人投资者持有，另外一半则由各自的政府持有。北欧航空透过收购瑞典、丹麦和挪威的本地航空公司而逐渐控制了三国的区内市场。

　　1952 年，北欧航空公司是世界上引入旅行舱位（在特定条件下可以享受该折扣票价）的首家航空公司。 此后，整个航空界行业届纷纷仿效。

　　1954年，北欧航空开办了全球首条飞越北极的航线。成为世界上首家飞经北极的航空公司，飞越极地的航线受到1950年代在美国受到欢迎。

　　1989年，北欧航空购入美国大陆航空的母公司得克萨斯航空公司的18.4%股份，后被售出。1990年代间，北欧航空购入英伦航空的20%股份，与德国汉莎航空共同持有该公司的49.9%股份。也曾购入了西班牙的第二大航空公司——斯班航空——的95%股份。

　　1997年5月，北欧航空与美国联合航空、德国汉莎航空、原加拿大航空（Air Canada）、泰国国际航空公司和共同组成“星空联盟”（STAR ALLIANCE）。

　　2001年6月，北欧航空的股权结构出现变化，由新创立一家控股公司持有，并在股票交易所上市，政府持有的股份为瑞典(21.4%)、挪威(14.3%)及丹麦(14.3%)，余下50%则由公众持有。

　　2004年，北欧航空划分4家公司：SAS北欧航空瑞典有限公司、SAS北欧航空丹麦有限公司、SAS Braathens有限公司和SAS北欧航空国际有限公司。SAS Braathens于2007年改称SAS北欧航空挪威有限公司。

5. 北欧航空商务舱

汉斯388型帆船介绍

工艺、特点以及采用的设备品牌等。

（一）结构设计

传统人工船体成型技术

由于传统工艺打造的船体更加坚固，在科技飞速发展的今天，汉斯仍然坚持使用传统的人工船体成型技术，汉斯帆船的舱壁都与船体和甲板牢固的连接在一起，而不是简单的作为船舱的隔板。这种结构为整个船体提供了极为优异的刚度和强度。

环氧树脂

汉斯更了解帆船的重量对赛船意味着什么。轻量化的帆船就是为了赢得比赛。作为专家，汉斯的帆船用环氧树脂制成，不但比普通玻璃钢减少10%的重量而且更加稳定。发电机，潜水装备，救生艇和其他设备都可以尽可能的带上船。

有两个问题需要提及：浑发性和渗透性。任何都不可能发生在环氧树脂船上。当你选择了环氧树脂船体，就可以避免不良反应和反复维修。

（二）性能及特点

高速巡航

汉斯的完美设计得益于其设计者Judel/Vrolijk & co —世界上最成功的游艇设计公司—的助力，使汉斯在同行业中，始终保持高航速帆船的记录。汉斯帆船有妙曼的身姿使得水线细长，而达到快速的效果。

轻松驾驶

您想过一个人驾驶帆船迈向新的海岸吗？汉斯可以满足您。您可以在舵盘位置同时完成升帆、降帆，一切操作如此简单。“Y”形轮辐设计的符合材料双舵轮，更易于保持正确的航线。固定式舵轮支架上配有油门、罗盘和B&G的触屏GPS海图仪。整洁的柚木甲板上装备前帆自动调整系统，转向时无需任何操作。遥控式电锚使得操作如此简单。

创新设计

汉斯秉承了“外观服从于操作，操作服从于安全”的理念。汉斯一直致力于创新设计，引领潮流，追求现代、典雅的设计风格，同时也十分注重实用价值的体现。这也引导我们设计每一艘汉斯帆船都能实现创新与功能的完美结合。

个性定制

汉斯可根据您的需求和喜好进行个性设计。您可以从船体颜色、舱室布置、木料和面料等的多种组合进行选择。汉斯会尽最大努力实现个性化需求，为您打造一艘属于您独有的特殊定制的帆船。

内饰布局

超大舱口空间，入舱舱梯显50度倾斜角，人性化的设计，进出舱都十分舒适便利。室内光线充足，通风良好。超大的厨房，厨具应有尽有。宽敞的客厅桌可容纳8-12人就坐，船艏舱有大型岛状双人床，高级床垫，配有充足的储物柜，嵌入式的舱口，节省了空间，同时又提供了充足的采光和通风。宽敞的主、客房尽显奢华气息。室内全方位的照明设施，营造温馨浪漫的氛围。卫生间典雅的盥洗盆设计和独立防水淋浴房。从卧室比例、照明设备、颜色搭配、家具设计等所有的细节，都是让您在船上也能感受到家一般的舒适。

船用设备采用的都是世界顶级品牌，如发动机采用的是著名的VOLVO发动机，以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，桅杆等索具采用的是SELDEN，导航设备采用的是世界顶级的B&G，音响设备是FUSION，是世界游艇音响第一品牌。汉斯一直遵循“外观服从于操作，操作服从于安全”的理念。安全可靠、无后顾之忧。

（四）工艺和使用性能

汉斯有着一支队帆船制造充满激情的工匠，技艺精湛，经验丰富。精心挑选的木料，精准高质的生产线，由训练有素的专业人员控制，在船开始建造之前，所有的木质面板都会在电脑中预先建模成型，以达到最高的精准度。船在全面检测前是不予放行。每艘汉斯帆船都有经过全球要求最为苛刻的德国劳埃德船级社认证的CE证书。汉斯的CE等级是A类远洋的，是可以远航的帆船，在同类型帆船中速度最快的。

6. 北欧航空公司超级经济舱

你好

随着技术的发展，机上WiFi服务已经成为航空公司的附加服务之一，而为了与竞争者比拼，航空公司甚至会在推广期通过免费或者提供折扣的方式来吸引乘客，所以目前要使用机上WiFi，其实价格还是很便宜的。

目前，国内国航、东航、南航等航空公司并没有正式的机上WiFi运营价格，基本上都是体验阶段，会在某些航线上提供免费体验。在国际航空公司的航班上，机上WiFi的收费方式比较多样化，基本上是会区分内陆和国际航班两大类，内陆航班按日、月、年提供套餐，如达美和美国航空都提供24小时、月卡以及年卡套餐。而国际航班普遍是按小时计算上网费的，还有的航空公司会为会员提供里程积分换上网时间的服务。还有一种方式就是按流量收费，比如阿联酋航空。另外，还有的航空公司为了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免费WiFi服务，比如搭乘北欧航空商务舱和超值经济舱的乘客或是一定级别以上的会员，都可免费使用机上WiFi服务。

7. 芬兰航空公务舱怎么样

商务舱候补是大部分交通工具旅行时座位的第二等级，此舱等在一些商业航线相当的常见。

2、在民用航空方面，国际航线商务舱等级比经济舱以及国内航线头等舱高，但比国际航线的头等舱低。然而，为减低成本，除了美国航空和联合航空之外，大部分美国籍航空公司及其他航空公司如维珍航空、芬兰航空、新西兰航空、中华航空（仅波音747-400提供头等舱）和加拿大航空等，均仅以商务舱为国际线等级最高舱等；例如长荣航空在2007年12月正式将旗下飞机上所有头等舱取消，并以质素比一般商务舱稍高的“桂冠舱”与商务舱取代，来期许提供有如头等舱质素的商务舱服务。维珍航空等极少数航空公司则推出全机商务舱。